Getriebeaktuatorik und Turbolader – Effizienter Gangwechsel, mehr Motor-Power

Servo-Shift für manuelle Schaltgetriebe

Das Servo-Shift Modul ist eine pneumatische Schaltkraftunterstützung für manuelle Getriebe. Wählt der Fahrer bei einem Schaltgetriebe mit der Hand einen Gang aus, so baut das Servo-Shift-Modul (Getriebeaktuator) die benötigte Schaltkraft auf, um den Gang einzulegen. Dank der reduzierten Schaltkräfte ermöglicht das System einen schnellen und komfortablen Gangwechsel und unterstützt so den Fahrer bei einer verbrauchsoptimierten Fahrweise im richtigen Gang.

Für unterschiedliche Getriebetypen lässt sich das Servo-Shift Modul einfach und schnell anpassen. Eine kombinierte Schaltkraft- und Schaltgeschwindigkeitsbegrenzung schützt zudem die Synchronisierung im Getriebe.

Die Anbindung des Servo-Shift Moduls an den Schalthebel erfolgt wahlweise über ein Schaltgestänge oder einfach und flexibel über Bowdenzüge.

Wesentliche Vorteile:

• Präzise, verschleißarme Betätigung der Schaltelemente im Getriebe
• Physische Entlastung des Fahrers

Elektronische Getriebesteller für automatisierte Schaltgetriebe

Der elektronische Getriebesteller ist ein mechatronisches Steuerungsmodul, das eine vollautomatische Ausführung von Gangwechseln im Nutzfahrzeugschaltgetriebe ermöglicht. Die Automatisierung dieses Vorgangs ist eine wesentliche Voraussetzung für das autonome Fahren.

Diese Steuerungsmodule sind in der Regel direkt am Getriebe montiert oder mit diesem über Koppelvorrichtungen verbunden. Sie bestehen aus einer Kombination von mechanischen (z.B. Pneumatikzylinder) und elektronischen Bauteilen (z.B. Magnetventile, ECU (Electronic Control Unit), Kabelbaum). Neben den rein pneumatisch betätigten Versionen erzeugt das M-GSU-Modul (Motor Driven Gear Shift Unit) die benötigten Kräfte und Bewegungen mit elektrischen Stellmotoren.

Aufgrund der Integration einer Vielzahl von Funktionen weisen derartige Module eine hohe Komplexität auf. In einem modernen Automatikgetriebe sind diverse Sensoren integriert. Dazu gehören: Drehzahlsensoren (an Eingangs- und Abtriebswelle), Temperatursensoren für Getriebeöltemperatur oder 3D-Beschleunigungssensoren, um das Fahrzeugverhalten zu erfassen (Gier-, Nick- und Roll-Beschleunigung).

Die Automatisierung des Schaltgetriebes führt zu einer Verbesserung des Fahrkomforts durch Entlastung des Fahrers vom Schalten. Er kann sich dadurch ungestörter auf die jeweilige Fahrsituation konzentrieren.

Durch den Einsatz einer für die jeweilige Fahrsituation optimierten Schaltstrategie, die vom System automatisch umgesetzt wird, kann bei Automatikgetrieben im Vergleich zu konventionellen Handschaltgetrieben eine nennenswerte Kraftstoffersparnis sowie eine Reduzierung von Materialverschleiß, z.B. an der Kupplung, erreicht werden.

Wesentliche Vorteile:

• Präzise, verschleißarme Betätigung der Schaltelemente im Getriebe
• Physische und psychische Entlastung des Fahrers und dadurch höhere Verkehrssicherheit
• Geringerer Kraftstoffverbrauch
• Kompakte Bauform
• Technische Voraussetzung für das autonome Fahren

Speziell M-GSU:

• Hohe Kompatibilität mit vorhandenen, manuellen Schaltgetrieben