Busse – unterwegs mit dem Wichtigsten, was wir haben

Druckluftscheibenbremse - Synact

Synact® bietet als Axial- oder als Radialbremse optimale Lösungen für alle verbrennungsmotorischen und elektrifizierten Busanwendungen weltweit. Sie spart bis zu 48 Kilogramm Gewicht pro Bus und kann mit dem Active Caliper Release (ACR) für eine Kraftstoffeinsparung von bis zu einem Prozent sorgen. Gleichzeit reduziert sie mit ACR den Belagverschleiß um bis zu 20 Prozent. Damit gehört sie zu den energieeffizientesten Druckluft-Scheibenbremsen überhaupt.

Auch für die Herausforderungen elektrisch angetriebener Fahrzeuggenerationen ist Synact vorbereitet. Die sogenannte Noise, Vibration and Harshness (NVH) Toolbox sorgt für ein optimiertes Verhalten der Bremse in Innenstädten. Auch Reibpaarungen, die für die Nutzungsprofile von E-Fahrzeugen optimiert sind, stehen zur Verfügung.

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Eine Bremssteuerung für alle – GSBC

Mit der Global Scalable Brake Control (GSBC) führt Knorr-Bremse die bislang getrennten Systemwelten von ABS und EBS in einer modularen Bremssteuerung zusammen. Sie reduziert die nötigen Systemkomponenten um bis zu 50 Prozent und ermöglicht so kostenoptimierte Systemlayouts. Insgesamt bietet die konsolidierte Bremssteuerung eine zukunftssichere Plattform für moderne Fahrassistenzfunktionen und die E-Mobilität. E-Fahrzeuge profitieren mit GSBC insbesondere durch die Einbindung der Antriebsmotoren in den Regelkreis der Fahrdynamik. Darüber wird die Fahrzeugreichweite erhöht und der Belagverschleiß reduziert.

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Druckluftversorgung – Kompressoren, ausgelegt für extreme Belastungen

Ihr mobiler Arbeitsplatz bringt für Kompressoren in Nutzfahrzeugen aller Art extreme Belastungen mit sich. Die Kompressoren von Knorr-Bremse sind für Dauervibration, große Temperatur- und Feuchtigkeitsunterschiede optimal gerüstet. Das gilt einmal mehr für den Schraubenkompressor, der von einem Elektromotor angetrieben wird. Er bietet eine optimale Lösung für Fahrzeuge mit mittlerem bis hohem Luftbedarf (z. B. Stadtbusse), bei gleichzeitig geringem Eigengeräusch und niedrigen Vibrationswerten. Seine kompakte Bauform ermöglicht den flexiblen Einsatz entweder überdach oder unterflur.

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Druckluftaufbereitung – modular flexibler und leichter

Das Global Scalable Air Treatment (GSAT) führt unterschiedliche Anforderungen modular in einem System zusammen. Das ermöglicht den Fahrzeugherstellern ein Höchstmaß an Flexibilität beim Einbau des Systems und die Integration der elektronischen Parkbremse reduziert das Systemgewicht auf unter zehn Kilogramm.

Speziell für elektrisch angetriebene Busse bietet Knorr-Bremse die intelligente Luftaufbereitung (iAPU). In Kombination mit dem elektrischen Schraubenkompressor bietet sie bei niedrigen Geräusch- und Vibrationswerten eine hohe Luftleistung. Außerdem verfügt sie über innovative Energiesparfunktionen und eine intelligente Regeneration.

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Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme – sicherer in der Stadt und über Land

Mit einer Reihe von Assistenzsystemen hilft Knorr-Bremse, typische Unfallschwerpunkte zu entschärfen. Das ist für die verkehrsberuhigten Innenstadtbereiche wichtig, wo sich die Schwächsten unter die Verkehrsteilnehmer mischen, und genauso bei den Fahrten außerhalb der 30er- bzw. 50er-Zonen. Die Umfelderkennung wird dabei von einer Kombination aus Frontkamera sowie vorn und seitlich angebrachten Radarsensoren übernommen. Basierend darauf können die Assistenzsysteme vor statischen als auch vor sich bewegenden Objekten warnen oder aktiv in die Bremse eingreifen. Die über die Kamera erkannten Positionen der Fahrspuren können verwendet werden, um ein versehentliches Verlassen der Fahrbahn zu vermeiden.

Zu den Systemen von Knorr-Bremse gehört hier zum Beispiel das Moving Off Information System (MOIS). Es warnt die Fachkräfte am Lenkrad, wenn sich beim Anfahren Fahrradfahrer oder Fußgänger in unmittelbarer Nähe vor dem Fahrzeug aufhalten. Auch das Abbiegeassistenzsystem von Knorr-Bremse leistet innerstädtisch wertvolle Hilfe beim Vermeiden von Unfällen. Außerhalb von Städten unterstützt das System beim sicheren Spurwechsel. Die seitlich angebrachten Radare detektieren dabei Fahrzeuge auf den Nachbarspuren und können so ein zu frühes Ausscheren oder Einfädeln verhindern helfen.

Mehr Informationen zu den Fahrerassistenzsystemen von Knorr-Bremse finden Sie hier.

Lenksysteme – weit mehr als leichter um die Kurve

Knorr-Bremse bietet unterschiedliche Lenksysteme an, um das Lenken trotz der hohen Achslasten bei Nutzfahrzeugen zu erleichtern. Insbesondere die vergleichsweise geringen Geschwindigkeiten von Stadtbussen würden das Steuern ohne Lenkkraftunterstützung für die Fahrenden sehr beschwerlich machen. Das Advanced Hybrid Power Steering-System (AHPS) kann zusätzlich zum manuellen Lenkeinschlag mit einem eigenen Drehmoment auf die Lenkwelle einwirken und so den Einschlag verstärken, abmildern oder komplett ersetzen. Damit erhöht AHPS den Fahrkomfort signifikant. Über die Verbindung zu unterschiedlichen Assistenzsystemen lassen sich auf diese Weise zusätzlich zum deutlich höheren Fahrkomfort zahlreiche Fahrerassistenzfunktionen realisieren, um die Sicherheit der Fahrzeuge weiter zu verbessern. Das Produktportfolio von Knorr-Bremse umfasst Lenkungen für sämtliche Busanwendungen einschließlich elektrischer Antriebsmodelle und Automatisierungsoptionen.

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Niveaukontrolle – Absenken zum Wohl der Fahrgäste

Die Elektronische Niveauregelung (ELC) von Knorr-Bremse bietet über die elektronische Steuerung der Luftfederung unterschiedliche Hebe- und Senkfunktionen für das Fahrgestell von Nutzfahrzeugen. Bei Bussen kommt vor allem das sogenannte Kneeling zum Einsatz, das einseitige Absenken des Fahrzeugbodens. Das erleichtert vor allem Kindern, älteren und behinderten Menschen das Ein- und Aussteigen. Aber auch eine ungleiche Lastverteilung kann so ausgeglichen und die Traktion etwa auf winterlichen Straßen optimiert werden.

Weitere Informationen zur Elektronischen Niveaukontrolle finden Sie hier.