Helyi jótékonysági tevékenységek, EU Tenders

„Új fejlesztésű alapanyagok, nano-kompozitok alkalmazása sűrített levegős fék- és segédrendszerek tervezésében"

Pályázó(k) neve(i): Neumann János Egyetem és Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft.

Forrás megnevezése: Európai Regionális Fejlesztési Alap terhére vissza nem térítendő támogatás

Támogatási összeg: 350 000 000 Ft

Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. támogatási összeg: 129 685 000 Ft

Projekt összköltsége: 514 665 000 Ft

Támogatás intenzitás: 68,01 % (Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. 44,06%)

Projekt megvalósításának tervezett/ tényleges kezdete: 2017.08.01.

Projekt megvalósítás tervezett/ tényleges befejezése: 2019.10.31.

Projekt rövid összefoglalása:

A projekt során kifejlesztésre kerültek egy moduláris, elektronikus levegőelőkészítő egység, elektronikus abroncstöltő rendszer haszongépjárművek számára és új tréler fékvezérlő szelep prototípusai, melyekben a Knorr-Bremse funkcionális újdonságai mellett a Neumann János Egyetemmel közösen végzett kutatómunkájuk során létrehozott nano-kompozit alapanyagreceptúrák és vizsgálati eljárások is kipróbálásra, alkalmazásra kerülhettek. A prototípusok részletes tartós teszteléses vizsgálaton is átestek a Knorr-Bremse kecskeméti Teszt Központjában.

A polimer és gumi alapanyagok jelentős szerepet játszanak a Knorr-Bremse kutatás-fejlesztési munkájában, melyeknek mechanikai tulajdonságait sikerült több paraméter tekintetében is nano méretű anyagösszetevők alkalmazásával javítani a projekt során. Szintén a polimerek alkalmazásának eddigi vizsgálati eljárásait sikerült továbbfejleszteni gyorsabb és hatékonyabb módszerekké, melyek csökkenthetik a time to market mutató, vagyis a kifejlesztett termékek piacra juttatási idejének mérőszámát. A Neumann János Egyetem és a Knorr-Bremse kutatói, mérnökei szorosan együttműködve dolgozták ki ezeket az új eljárásokat, új, alternatív alapanyagokat, mely munka során egymás tevékenységét is jobban megismerve, a kutatási irányokat együtt meghatározva lehetőséget teremtettek a további, a projekt lezárását követően is folytatható sikeres együttműködéshez.

A Knorr-Bremse 1995 óta végez kutatás-fejlesztési tevékenységet Budapesten és Kecskeméten és hazánkban a multinacionális vállalatok között elsőként hozott létre Kutatás-fejlesztési Központot. A pályázatban szereplő kutatás-fejlesztési projekt megvalósulása a partnerek között már korábban is meglévő K+F+I együttműködést mélyíti tovább, amelynek során hatékony együttműködésre, tudástranszferre kerül sor a konzorciumi partnerek között.

• Közreműködő Szervezet: https://www.palyazat.gov.hu/
• Konzorciumi tag: GINOP-2.2.1-15-2017-00077 - Neumann János Egyetem (nje.hu)
• Sajtóközlemény (2019.11.12.): Sikeresen zárult a Knorr-Bremse és a Neumann János Egyetem konzorciumának alternatív autóipari alapanyagok és eljárások kutatására irányuló projektje:„A kecskeméti székhelyű Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. és a kecskeméti Neumann János Egyetem konzorciuma a GINOP-2.2.1-15-2017-00077 azonosítószámú „Új fejlesztésű alapanyagok, nano-kompozitok alkalmazása sűrített levegős fék- és segédrendszerek tervezésében" című, 2019. október 31-én záródó, 27 hónapig tartó projektjében olyan alternatív autóipari alapanyagokat és eljárásokat kutatott, melyek hosszabb távon is a Knorr-Bremse vállalat kutatás-fejlesztési munkáját támogatják. A pályázat során elnyert 350 millió forint (~ 1,1 millió EUR) vissza nem térítendő, Európai Uniós támogatást a konzorciumi tagok K+F együttműködésük erősítésére, kibővítésére, alternatív termékfejlesztési eljárások, és alapanyagok kutatására és ezek segítségével prototípus rendszerek létrehozására fordították. ..."

2019-2.1.14-ÖNVEZETŐ-2019-00001

„Központi rendszer architektúra fejlesztése autonóm jármű tesztek és működtetéshez kapcsolódó szolgáltatásokhoz"

Pályázó(k) neve(i): Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem és Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft.

Forrás megnevezése: Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap terhére vissza nem térítendő támogatás

Megítélt összeg: 100 000 000 Ft

Projekt összköltsége: 104 768 470 Ft

Támogatás aránya: 95,45%

Projekt megvalósításának tervezett/ tényleges kezdete: 2019.10.02.

Projekt megvalósítás tervezett/ tényleges befejezése: 2020.09.30.

Projekt rövid összefoglalása:

A projekt során a konzorcium egy megvalósíthatósági tanulmányt készít egy autonóm járművek tesztelését, majd később azok működését támogató központi rendszer architektúra kialakításának lehetőségeiről. A rendszer a környezet egy digitális másolatát hozná létre valós időben, melyhez a „state of the art” legkorszerűbb technológia szükséges. Ilyen komplexitású rendszer jelenleg a világban nem elérhető, elméleti jellegű tanulmányok foglalkoztak eddig csak hasonlókkal. Megvalósítás esetén Magyarországon és a régióban elsőként jöhetne létre ilyen rendszer, mely az autonóm jármű kutatások szempontjából unikális eredmény lenne. A konzorcium célja a megfelelő partnerek bevonásával első körben a működőképes rendszer architektúrájának kialakítása. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, mint konzorciumvezető az egyetemen elérhető magas szintű és multidiszciplináris tudásával harmonizálja a projektben résztvevő partnerek munkáját. Az ausztriai partnerek bevonásával nemcsak országos szintű rendszer kialakítására van lehetőség, hanem országok közötti, összehangolt rendszerre, ami a régiót különösen jól képes pozícionálni az autonóm járművek tesztelése és később a működtetés területén. A projekt során egyértelműen azonosításra kerülnek amegvalósításhoz szükséges későbbi partnerek, akiket mindkét országból be kell majd vonni. A projektet Magyarországon a ZalaZONE tesztpálya is támogatja, hozzáadva a tudását és a szükséges elérhető autonóm tesztpálya egyedülálló lehetőségeiből adódó információkat. A későbbi megvalósítás során a tesztpálya egy első fázisa lehet a rendszer kipróbálásának és tesztelésének.

• Sajtóközlemény megjelenések:
  • M86 tesztvezetés
  • Projekt indulásról SK
• Kezelő szerv: https://nkfih.gov.hu/palyazoknak
• Konzorciumvezető: https://www.bme.hu/

„Globális, Skálázható Haszongépjármű Rendszerek fejlesztése”

Pályázó neve: Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft.

Forrás megnevezése: Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap terhére vissza nem térítendő támogatás

Megítélt összeg: 1 262 000 000 Ft

Projekt összköltsége: 4 142 000 000 Ft

Támogatás aránya: 30,47 %

Projekt megvalósításának tervezett/ tényleges kezdete: 2017.08.01.

Projekt megvalósítás tervezett/ tényleges befejezése: 2021.07.31.

Projekt rövid összefoglalása:

Az árufuvarozás mennyisége a fejlett országokban következő évtizedekben folyamatosan növekedni fog. Konzervatív prognózisok szerint az elkövetkező 25 évben csak Németországban 40%-kal fog növekedni a közúti árufuvarozás tonna-kilométerben mért volumene. Egész Európában és az Amerikai Egyesült Államokban hasonló a trend. A növekvő forgalom növekvő üzemanyag fogyasztást és károsanyag kibocsájtást eredményez. A forgalomsűrűség növekedése növeli a baleseti kockázatokat. Az egész fejlett világban, így Európában és Magyarországon is tapasztalható hivatásos gépjárművezető hiány tovább fokozza a költségeket és a baleseti kockázatot.

A nagy, globális piacokat kiszolgáló járműgyártóknak egységes, skálázható járműarchitektúrákra van szükségük. A fejlett országok piacaira más funkcionális követelményű járművek szükségesek, mint a fejlődő országokba. Ennek oka többek között a költségekben illetve infrastruktúra adottságaiban keresendő.

Az üzemeltetők igényei, elsősorban a költségek csökkentésével kapcsolatosak. Ennek fő elemei a jármű beruházási költsége, az üzemanyagok költsége, a gépjárművezetők bérköltsége, a rezsiköltségek, a jármű amortizációja, a jármű karbantartásának költségei valamint az adók és biztosítás. Az összes költséget egybevéve Total Cost of Ownership-nek (TCO) nevezi az iparág.

A társadalom elvárásai közé tartozik többek között a károsanyag kibocsájtás és a balesetek kockázatának csökkentése.

A Globális, Skálázható Haszonjármű Rendszerek projekt célja olyan jármű-biztonsági rendszerkomponensek és architektúra fejlesztése, amelyek választ adnak az elkövetkező évtized fent vázolt kihívásaira és egyúttal az üzemeltetői és a társadalmi követelményeket optimálisan elégítik ki.

Közreműködő szervezet: Nemzeti Kutatási Fejlesztési és Innovációs Hivatal